Gripone Moto GP Πτερύγια Carbon

Τα Gripone Moto GP Winglets είναι αεροδυναμικό προσάρτημα το οποίο μπορεί να εφαρμοστεί σε όλες τις μοτοσυκλέτες με φέρινγκ. Έχουν αναπτυχθεί για να αυξήσουν το φορτίο στο μπροστινό ελαστικό και να βελτιώσουν την απόδοση της μοτοσυκλέτας στη μέση γωνία και στη φάση της επιτάχυνσης. Χάρη στην κάθετη δύναμη των Gripone Moto GP WINGLETS, ο εμπρός τροχός έχει καλύτερο κράτημα στην άσφαλτο και η μοτοσυκλέτα είναι πιο σταθερή κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης. Το κιτ περιλαμβάνει τα πτερύγια (αριστερά και δεξιά), universal βάσεις και βίδες.

Υλικά

Πτερύγια: Carbon fiber

Βάσεις: Αλουμινίου μαύρες ανοδειωμένες

Βίδες: Ατσάλι

Γιατί να χρησιμοποιήσετε τα πτερύγια

• Κάθετο φορτίο: Το φορτίο που παράγεται από τα πτερύγια ποικίλει ανάλογα με τη ταχύτητα. Αυτό σημαίνει ότι όσο μεγαλύτερη ταχύτητα έχουμε τόσο καλύτερο αποτέλεσμα έχουμε. Ωστόσο το φορτίο προς το έδαφος είναι ήδη αντιληπτό σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες (100 km/h).

• Στροφή: Η τάση της μοτοσικλέτας να “στρίψει” (και επομένως να ακολουθήσει την ιδανική τροχιά) εξαρτάται από το κράτημα του μπροστινού τροχού. Η κάθετη δύναμη αυξάνει το φορτίο προς την άσφαλτο και, κατά συνέπεια, τη τάση του μπροστινού τροχού να παραμείνει στην ιδανική γραμμή.

• Σταθερότητα: Τα πτερύγια παράγουν μία σταθεροποιητική δράση, ειδικά στις γρήγορες στροφές όπου το μπροστινό σύστημα της μοτοσικλέτας δεν έχει καλή στήριξη. Επιπλέον, σε όλες τις περιπτώσεις όπου η μοτοσικλέτα κουνιέται, τα πτερύγια παράγουν μια αντίθετη δράση, διατηρώντας σταθερή τη μοτοσικλέτα.

• Στατικό φορτίο: Τα πτερύγια βοηθούν στην οδήγηση σε όλες τις περιπτώσεις όπου το φορτίο του μπροστινού ελαστικού δεν είναι αρκετό. Όλες οι στροφές στις οποίες εισέρχεστε χωρίς να χρησιμοποιείτε τα φρένα, είναι ένα τυπικό παράδειγμα στο οποίο τα πτερύγια παρέχουν περισσότερη πρόσφυση και καλύτερη οδήγηση. Ένα κλασσικό παράδειγμα είναι οι γρήγορα εναλλασσόμενες στροφές, όπου μεταξύ αυτών, εσείς πιέζετε το μπροστινό φρένο μόνο για να κρατήσετε τη μοτοσικλέτα μέσα στη στροφή.

• Επιτάχυνση: Σε αυτή τη φάση, η μοτοσικλέτα τείνει να διευρύνει φυσικά την τροχιά κίνησης. Αυτό το φαινόμενο αντισταθμίζεται αυτόματα (και ασυνείδητα) από τη δράση του αναβάτη στο τιμόνι. Ωστόσο, σε μία τέτοια φάση, το φορτίο του μπροστινού τροχού είναι πολύ χαμηλό και ο αναβάτης πέφτει σε φαινόμενο υποστροφής. Μέσα από τα πτερύγια είναι δυνατόν να αυξηθεί η πρόσφυση του μπροστινού ελαστικού και να μειωθεί η υποστροφή.

• Σούζα: Ένα από τα όρια στη φάση της επιτάχυνσης, ειδικά όταν βγαίνεις από αργή στροφή, είναι η σούζα. Τα πτερύγια σπάνε αυτό το όριο, επιτρέποντας (κατά μέσο όρο) μία καλύτερη επιτάχυνση.

• Ρύθμιση: Έχοντας περισσότερο φορτίο στον μπροστινό τροχό (που παράγεται από τα πτερύγια), μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια διαφορετική ρύθμιση που να ευνοεί το πίσω κράτημα. Για παράδειγμα, μπορείτε να στρέψετε τη μοτοσικλέτα στο πίσω μέρος (για να αυξήσετε την πρόσφυση) χωρίς να υποφέρετε από κακό κράτημα του μπροστινού μέρους (γιατί θα υπάρχουν τα πτερύγια για αντιστάθμιση).